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商品訊息功能
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開箱文
蔡英文政府上台後，兩岸僵局持續，導致兩岸航線載客數下滑，加上復興航空在2016年11月無預警解散停飛，包括華信、立榮與遠東航空等航空公司都積極接收復興所遺留的市場，以求在航空市場生存。
航空業界表示，影響航空公司獲利的外在變數，除了政經因素外，就屬油價波動，法國ATR公司所生產的ATR72客機因為油耗較噴射客機低，價格也比龐巴迪的Q系列低，因而成為國內線航空公司的首選。ATR公司為法國與義大利合資的螺旋槳飛機製造商，ATR42/72型客機最初設計就是為了運送大都市居民回到中短程距離的家鄉，因此十分適合台灣離島航線營運。
遠東航空ATR機隊總機師王智統表示，以遠東現役的MD82/83型與ATR機型油耗相比，MD客機光是從地面滑行到起飛的油耗，就已經足夠ATR機型從台北飛到離島，可見油耗差異相當大。
根據民航局7月公布的國籍航空公司的營運狀況，第一季立榮航空稅後淨利賺9398萬9千元居冠，主因為國內航線以成本低的ATR機隊執飛。華信航空在接收復興遺留的航線後，以巴西航空工業(Embraer)生產的E190噴射客機執飛，雖然載客數較高，但是卻也面臨耗油、不符合經濟效益的問題。因此，華信董事會在7月決定引進9架ATR72-600客機，預計11月初陸續引進。
遠航今年預計以租賃方式引進4架ATR72-600客機，編號B-28068的首架ATR客機7月16日飛抵台灣，待通過民航局5階段驗證後，預計第4季可以投入營運飛行。遠航指出，第2架ATR72-600預計9月底抵台。
遠航表示，30名新進空服員在4日開始接受訓練，必須上滿300小時的地面學科課程，包含飛行原理、飛機構造、安全裝備、緊急逃生演練、客艙服務等專業訓練，通過地面學科測驗者再進行所謂的空訓，共七次上機訓練以及一次考核，才能成為合格的空服員。這些空服員預計明年初投入遠航空服行列，除了在MD客機上，部分也將會在ATR客機上服務旅客。
遠航ATR機隊機師均來自復興航空，遠航特地邀請法國ATR原廠機師Pierre Thibault 來台，協助遠航ATR機師進行航路飛行訓練，為新進21位從復興轉戰遠航的ATR機師，在ATR法國原廠的協助與認證下恢復專業資格。
▲立榮航空國內航線以操作成本低的ATR72機隊執飛，讓公司獲利居國內航空公司之冠。（圖／記者呂炯昌攝 ）
下面附上一則新聞讓大家了解時事
12H 統一獅隊內野手陳重廷在昨（23）日對上猿隊的比賽中，敲出職棒生涯首轟。陳重廷表示，很感謝獅隊打擊教練劉育辰和大學時的打擊教練廖敏雄。
陳重廷說，以前在業餘時，為了求上壘，在2好球後都會去「碰」球，不過獅隊打擊教練劉育辰告訴他：「職棒是打長期的，你（陳重廷）不能因為2好球，就去碰你不想打或不喜歡的球。」
劉育辰告訴陳重廷，去碰球反而可能造成雙殺，如果大力揮棒，就算是三振，也不會影響到壘上的跑壘員。
除了劉育辰外，陳重廷也相當感謝另一位打擊教練，就是文化大學的打擊教練廖敏雄，「我很謝謝廖教練，他只希望我把球打得有力，因為球打得有力自然而然會形成長打，安打率也會變高，而且廖教練也給我們很大的空間去發揮。」
陳重廷表示，進入職棒自己還在學習，不管是自己的觀念，或是守備時的站位等，好在球隊學長不管在任何技巧上，都不會吝嗇去指導新人。明年將是陳重廷第一個完整球季，他也會在春訓時向學長請教如何調配整個賽季的體能。
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